雷諾-日產(chǎn)：自動(dòng)駕駛崛起不會(huì)影響全球汽車(chē)需求量

騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，今年第一季度，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟完成了對(duì)大眾和豐田的超越，汽車(chē)銷(xiāo)量躍居全球第一。今天該公司電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)（雷諾-日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量第一）主管表示，雖然隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的崛起，用戶(hù)為家庭添置新車(chē)的欲望會(huì)降低，但這并不會(huì)影響全球汽車(chē)需求量。

吉爾斯-諾曼德表示，2025年之后，自動(dòng)駕駛出租車(chē)會(huì)逐漸普及，車(chē)輛電動(dòng)化也會(huì)達(dá)到相當(dāng)高的程度，再加上智能出行應(yīng)用和汽車(chē)分享水平的提高，類(lèi)似美國(guó)和歐洲這樣的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)汽車(chē)的需求會(huì)放緩。

不過(guò)，各家廠(chǎng)商無(wú)須擔(dān)心，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量的降低會(huì)被新興經(jīng)濟(jì)體的銷(xiāo)量增長(zhǎng)所抵消。舉例來(lái)說(shuō)，印度汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模馬上就要超越德國(guó)了。

“未來(lái)10年里，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)化速度會(huì)超過(guò)過(guò)去一個(gè)世紀(jì)。”諾曼德說(shuō)道?！拔磥?lái)，出行靠買(mǎi)車(chē)的模式會(huì)逐漸變成購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。”隨著電池價(jià)格的下降，電動(dòng)車(chē)將逐漸被大眾接受。

市場(chǎng)研究公司RethinkX的研究報(bào)告顯示，類(lèi)似Uber的打車(chē)和拼車(chē)服務(wù)將獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。到2030年，95%的美國(guó)用戶(hù)出行都要靠打車(chē)，而負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)隊(duì)也不再歸個(gè)人所有。

“雖然這是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，但并不意味著每個(gè)國(guó)家都會(huì)同時(shí)進(jìn)入汽車(chē)共享時(shí)代，畢竟各國(guó)的規(guī)章制度不同?！敝Z曼德說(shuō)道。

今年年初，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Transdev（法國(guó)國(guó)有運(yùn)輸集團(tuán)）結(jié)盟，它們將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)。同時(shí)它們還要開(kāi)發(fā)一套全新系統(tǒng)，幫助用戶(hù)約車(chē)并對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)實(shí)施有效管理。

“雖然個(gè)人用戶(hù)買(mǎi)車(chē)的數(shù)量會(huì)減少，但要維持交通運(yùn)行，整體汽車(chē)保有量不能降低。同時(shí)，汽車(chē)分享模式還能減少停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量，為城市騰出更多用地，不過(guò)要完成這個(gè)范式轉(zhuǎn)換需要很長(zhǎng)時(shí)間?！敝Z曼德說(shuō)道。

諾曼德認(rèn)為，即使是谷歌(微博)這樣的自動(dòng)駕駛先行者，也選擇打造軟件和傳感器系統(tǒng)，在造車(chē)上它可不是傳統(tǒng)廠(chǎng)商的對(duì)手。此外，科技公司與汽車(chē)廠(chǎng)商不同，它們追逐高利潤(rùn)，但資本密集程度不高。

“當(dāng)它們認(rèn)真坐下來(lái)算算術(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，而且廠(chǎng)商要對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人?！敝Z曼德說(shuō)道?！拔蚁肜字Z-日產(chǎn)不會(huì)孤軍奮戰(zhàn)，我們會(huì)選擇與其他廠(chǎng)商合作?！保ň幾g/銳志）